BMW RS 54
| BMW RS 54 | |
| |
| Constructeur |  BMW Motorrad
|
|---|---|
| Années de production | 1953 - 1974 |
| Type | Compétition |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Twin boxer |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 498 cm3 |
| Puissance maximale | 45 à 60 ch à 8 500 ou 9 500 tr/min |
| Alimentation | Deux carburateurs AMAL |
| Boîte de vitesses | 4 ou 5 |
| Transmission | cardan |
| Vitesse maximale | 230 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Earles |
| Suspension arrière (débattement) | télescopique |
| Frein avant (diamètre) | Tambour duplex |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 370 mm |
| Poids à sec | 132 kg |
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La BMW RS 54 était une moto de compétition construite par BMW à partir de 1953 en faible quantité pour les clients privés. 24 exemplaires furent destinés à certains coureurs privés sélectionnés par la firme [1],[2],[3].
Histoire
[modifier | modifier le code]Après la Seconde Guerre mondiale, BMW pouvait utiliser lors de courses nationales son modèle d’avant-guerre à compresseur, la RS 255, mais devait changer pour une variante sans compresseur en vertu de la réglementation FIM de 1951 et utilisa au départ un moteur classique sans suralimentation [2]. Entre 1951 et 1952 BMW développa donc un nouveau bicylindres boxer refroidi par air sous la direction d'Alexander von Falkenhausen et Rudolf Schleicher [3]. Au Salon de Francfort de 1953 BMW présenta en présence du ministre fédéral de l'Économie Ludwig Erhard [4], la RS qui devait également être disponible pour des pilotes privés.
Seul Walter Zeller connu un succès international avec la moto d’usine. Alors que le prix de la moto était à sa sortie d’environ 10 000 DM, les modèles existants sont à ce jour toujours échangés 20 fois plus cher.
Technologie
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La RS 54 de 498 cm3 avec carburateur Amal fut fabriquée en deux variantes de moteur. La version longue course avec boîte de vitesses à 4 vitesses était destinée aux conducteurs privés, la version course courte avec boîte de vitesses à 5 rapports était installée sur la machine d'usine - plus tard également dans les side-cars [3].
Le moteur à aspiration naturelle produisait 45 ch (33 kW) à 8500 tr/min dans sa première version, les modèles plus tardifs avec injection délivraient une puissance supérieure à 60 ch (44 kW) [1]. Les arbres à cames en tête à entraînement vertical permettaient l'augmentation de la vitesse du moteur boxer.
Pour la suspension de la moto de course, BMW a utilisa une nouvelle fourche Earles pour la roue avant; La RS 1953 a été présentée avec une fourche télescopique [4]. La roue arrière était entraînée conformément au standard BMW via un arbre à cardan, qui pour la première fois passait dans le longeron droit du bras oscillant. L'empattement est de 1370 mm et le poids à vide était donné pour 132 kg ou 135 kg [3]. Un frein à tambour duplex était installé sur la roue avant.
Données techniques
[modifier | modifier le code]| Longue
Course |
Course
Courte | |
|---|---|---|
| Alésage / course | 66 × 72 mm | 70 × 64 mm |
| Taux de compression | 8:1 | 10:1 |
| Puissance / Régime | 45 ch
8500 tr/min |
60 ch 9500 tr/min |
| vitesse en km/h | > 200 | 230 |
Moteur Side-Car
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Le moteur RS-54 a été utilisé avec succès par la firme bavaroise dans le championnat du monde de vitesse moto [2]. BMW a gagné avec le moteur RS-54, et de façon ininterrompu, de 1954 à 1974, le championnat des constructeurs du championnat du monde de moto. Dans sa dernière étape de développement, le moteur boxer royal développait 80 ch.
« „Gespannklasse. Standfestigkeit und Zuverlässigkeit machten den BMW-RS-Motor […] zum erfolgreichsten Rennmotor im zwanzigsten Jahrhundert.“ »
« 21 titres de champion du monde par équipe. La stabilité et la fiabilité ont fait du moteur BMW RS [...] le moteur de course le plus populaire du XXe siècle. »
En , Bonhams a mis aux enchères un side-car de compétitioon de 1954 pour 123 600 euros.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens Externes
[modifier | modifier le code]- « BMW RS 54 », Dossier des BMW Group Archivs, BMW Geschichte, BMW AG (consulté le ) « BMW RS 54 », Dossier des BMW Group Archivs, BMW Geschichte, BMW AG (consulté le ) « BMW RS 54 », Dossier des BMW Group Archivs, BMW Geschichte, BMW AG (consulté le ) « BMW RS 54 », Dossier des BMW Group Archivs, BMW Geschichte, BMW AG (consulté le )
- RS 54 sur YouTube
- Fred Siemer, « 60 Jahre BMW RS 54 », (consulté le ) : « aus Motorrad classic 02/2014 » Fred Siemer, « 60 Jahre BMW RS 54 », (consulté le ) : « aus Motorrad classic 02/2014 » Fred Siemer, « 60 Jahre BMW RS 54 », (consulté le ) : « aus Motorrad classic 02/2014 »
Références
[modifier | modifier le code]- (de) Heel Verlag, Motorräder aus München 1923-1969 : BMW Profile, (ISBN 978-3-932169-09-0), p. 50
- (de) Siegfried Rauch, Berühmte Rennmotorräder – 150 alte und neue Rennmaschinen für den Grand-Prix-Einsatz., Motorbuch-Verlag, (ISBN 3-87943-590-1 et 9783879435906, OCLC 7204425, lire en ligne), p. 34
- (de) Karl Reese, Motorräder aus Berlin, J. Kleine Vennekate, (ISBN 3-935517-05-X et 9783935517058, OCLC 53903255, lire en ligne), p. 38
- « Ludwig Erhard bei der Vorstellung der BMW RS 54 », BMW Geschichte, BMW AG, (consulté le )
